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    汽車(chē)行業(yè)是綜合性工業(yè)，它反映了一個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)水平。進(jìn)入21世紀(jì)以后，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)不斷接軌，已經(jīng)全面融人世界汽車(chē)工業(yè)體系，，汽車(chē)工業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。材料是汽車(chē)的基礎(chǔ)，汽車(chē)工業(yè) 100多年的發(fā)展史表明，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展在很大程度上取決于汽車(chē)材料的發(fā)展。隨著人類(lèi)對(duì)汽車(chē)安全性能、舒適性能以及環(huán)保性等的要求不斷提高，汽車(chē)工業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，這也對(duì)汽車(chē)材料提出了更高的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各種新材料的出現(xiàn)和發(fā)展為汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了勃勃生機(jī)。世界鋁業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告指出，車(chē)用材料在逐步變化：鋼鐵材料的用量在逐漸下降，而塑料、橡膠等化工材料的用量日趨增大。車(chē)用化工材料主要包括：橡膠、塑料、涂料、紡織纖維、填充材料、氣囊材料以及復(fù)合材料等。伴隨著節(jié)能減排的政策和綠色出行的風(fēng)向，新能源勢(shì)力異軍突起，車(chē)用續(xù)航電池發(fā)展迅速。

    橡膠具有高彈性、吸震性、耐磨性和絕緣性等優(yōu)點(diǎn)，因而成為車(chē)用化工材料中的重要組成部分。車(chē)用橡膠主要包括輪胎橡膠以及各種膠管、傳送帶和緩沖墊等配件。其中，汽車(chē)輪胎橡膠用量較大。目前，汽車(chē)輪胎使用的人工橡膠有丁苯橡膠、順丁橡膠、鹵化丁基橡膠以及異戊二烯橡膠等。汽車(chē)橡膠配件的用量也在不斷增長(zhǎng)。據(jù)調(diào)查，一輛汽車(chē)需要橡膠配件 400～500個(gè)，占車(chē)重的4％～5％，汽車(chē)橡膠制品產(chǎn)值約占汽車(chē)部件總產(chǎn)值的6％。目前我國(guó)汽車(chē)橡膠材料市場(chǎng)存在著巨大的發(fā)展空間。我國(guó)在橡膠材料生產(chǎn)技術(shù)方面落后于國(guó)外水平，在輪胎的安全、節(jié)能、環(huán)保、功能化等當(dāng)代輪胎的發(fā)展趨勢(shì)上，應(yīng)加大開(kāi)發(fā)力度，縮小與世界先進(jìn)水平的差距。此外，應(yīng)大力發(fā)展廢舊輪胎的再利用技術(shù)，走可持續(xù)發(fā)展路線。

    塑料因具有質(zhì)量輕、耐腐蝕以及成型工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，在當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域已獲得大量使用。使用塑料替代各種昂貴的有色金屬和合金鋼材料不但提高了汽車(chē)造型的美觀與設(shè)計(jì)的靈活性，降低了零部件加工、裝配與維修的費(fèi)用，同時(shí)降低了汽車(chē)重量，減少了汽車(chē)的使用能耗。近年來(lái)，汽車(chē)零部件塑料化程度已成為衡量汽車(chē)工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志之一，塑料在汽車(chē)中的用量持續(xù)增長(zhǎng)。目前需求量較大的汽車(chē)塑料有聚丙烯(PP)、聚氨酯填充樹(shù)脂(PUR)、聚氯乙烯(PVC)、苯乙烯一丁二烯一丙烯腈(ABS)、聚酰胺(PA)和聚乙烯(PE)。雖然塑料在汽車(chē)輕量化方面具有巨大優(yōu)勢(shì)，但是其環(huán)保性較差，因此在開(kāi)發(fā)新型功能塑料部件的同時(shí)需重視塑料的回收利用及再生技術(shù)，緊跟世界發(fā)展趨勢(shì)。此外，在新產(chǎn)品的選材上應(yīng)注重從環(huán)保意識(shí)出發(fā)，作為塑料回收再利用的基礎(chǔ)。

    內(nèi)飾纖維材料在汽車(chē)工業(yè)有著巨大的潛在市場(chǎng)，主要應(yīng)用于座椅、門(mén)內(nèi)飾板、車(chē)廂地毯、車(chē)頂、儀表板、行李艙蓋板及吸音、隔熱、隔振材料等。從內(nèi)飾纖維材料的種類(lèi)來(lái)分，主要包括機(jī)織和針織纖維材料、非織造纖維材料 、纖維復(fù)合材料以及其他纖維材料等。天然纖維汽車(chē)內(nèi)飾非織造材料是今后汽車(chē)內(nèi)飾纖維材料的主要發(fā)展趨勢(shì)。亞麻、洋麻、黃麻和耶殼等天然纖維材料具有質(zhì)輕、成本低等優(yōu)點(diǎn)，成為新一代綠色環(huán)保汽車(chē)內(nèi)飾纖維材料。而且 ，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生意外事故時(shí)，天然纖維組織不會(huì)變成帶有棱角的碎片，甚至不會(huì)開(kāi)裂，與其他纖維材料相比安全性較高。此外，天然纖維材料還在朝著功能化方向發(fā)展，如開(kāi)發(fā)具有更加吸音、隔音、防污、抗菌、消臭、芳香以及具有負(fù)離子I生能的功能性天然非織造內(nèi)飾材料。

    汽車(chē)氣囊已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車(chē)的必備部件。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的逐年劇增，汽車(chē)氣囊材料也迎來(lái)了前所未有的巨大市場(chǎng)。氣囊的布料要求具有很高的抗拉強(qiáng)度，多以尼龍材質(zhì)制成，折疊起來(lái)的表面附有干粉，以防安全氣囊粘著在一起在爆發(fā)時(shí)被沖破。為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠。氯丁橡膠最早被用作安全氣囊涂層材料，具有價(jià)格較低、環(huán)境適應(yīng)性和化學(xué)。穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，但氯丁橡膠加工困難，在高溫下會(huì)分解出氯氣，產(chǎn)生一種酸性環(huán)境，使聚酰胺纖維織物脆化，從而降低了氣囊的使用壽命。硅酮橡膠具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性能，而且其耐磨性能和耐久性能都優(yōu)于氯丁橡膠涂層織物，因而硅酮橡膠會(huì)取代氯丁橡膠。

    隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，我國(guó)人們生活水平的不斷提高，人們的觀念也發(fā)生了很大的改變，思想素質(zhì)也得到很大的提高，環(huán)保意識(shí)也逐漸增強(qiáng)，大家越來(lái)越重視出行的方式，提倡低碳性、環(huán)保性，因此現(xiàn)代人們將新能源電動(dòng)汽車(chē)作為他們出行的首選。由于國(guó)家乃至全球越來(lái)越重視綠色環(huán)保建議綠色出行，因此電動(dòng)汽車(chē)制造廠家也抓住商機(jī)，對(duì)新能源技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研究，并且進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)，這樣電動(dòng)汽車(chē)制造廠家就可以大幅度的降低能源消耗，自身的經(jīng)濟(jì)效益得到提高，同時(shí)也提高了自家企業(yè)在整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位。

    新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)是利用蓄電池來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)在整個(gè)的行駛過(guò)程中是不會(huì)產(chǎn)生汽車(chē)尾氣的，這樣新能源電動(dòng)汽車(chē)跟普通汽車(chē)相比較對(duì)環(huán)境造成的污染就會(huì)更小。近幾年來(lái)國(guó)家在大力宣傳低碳環(huán)保的發(fā)展政策，新能源電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)正好積極響應(yīng)了我國(guó)的低碳環(huán)保的發(fā)展政策，降低了人為因素對(duì)環(huán)境的污染，提高了我國(guó)的社會(huì)健康環(huán)境。而且

新能源電動(dòng)汽車(chē)蓄電池技術(shù)還大大降低了能源消耗，新能源電動(dòng)汽車(chē)是可以回收再利用，一方面可以提高資源的回收利用，降低廢棄的汽車(chē)對(duì)土壤環(huán)境和大氣環(huán)境造成的污染；另一方面也可以節(jié)約成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。再就是新能源電動(dòng)汽車(chē)的駕駛方法跟普通汽車(chē)要簡(jiǎn)便很多，駕駛?cè)嗽隈{駛過(guò)程中會(huì)輕松許多，不會(huì)感覺(jué)那么疲勞，進(jìn)一步的保障了出行的安全性。

    根據(jù)相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)研，我們可以看出在汽車(chē)市場(chǎng)中鋰離子電池的市場(chǎng)份額政治逐漸增大，而其他的蓄電池的市場(chǎng)份額則在不斷減少。因此相關(guān)的研發(fā)人員也需要在研發(fā)中注重減少電池的功耗，這樣才能使得電池的使用時(shí)間更加長(zhǎng)久。除此之外，電池的安全性也是必須要考慮的一個(gè)重要發(fā)展方向。新能源電動(dòng)汽車(chē)的電池大致分為蓄電池和燃料電池兩種。蓄電池屬于一種新能源，又可以分為鎳氫電池、鉛酸電池、鋰離子電池。燃料電池則可以分為磷酸燃料電池、堿性燃料電池等速，隨著我國(guó)新能源電池的數(shù)量以及種類(lèi)的增加，新能源電池的性能也逐漸提高。中有巨大的潛在在汽車(chē)工業(yè)中有巨大的潛在在汽車(chē)工業(yè)中有巨大的潛在